General Motors Co. (NYSE:GM) ve Ford Motor Co. (NYSE:F), çeyrek sonuçlarını açıklarken yatırımcılarla yüzleşmeye hazırlanıyor. GM’in açıklaması Salı günü, Ford’unki ise 28 Ekim’de gerçekleşecek. İki otomotiv devi, akaryakıtlı araçlar için fiyatlandırma gücünün güçlü kaldığını ve elektrikli araç (EV) segmenti kayıplarının azaldığını göstermek için baskı altında.
GM CEO’su Mary Barra, yakın vakitte klâsik akaryakıtlı araçların kar marjlarının şimdi doruğa ulaşmadığını ve KONUT satışlarının yükselişte olduğunu belirtti. Şirketin payı, akaryakıtlı modellerin güçlü satışlarının tesiriyle yıllık kar iddiasını iki kere yükseltmesinin akabinde bu yıl üçte birden fazla artış gösterdi.
Buna karşılık Ford, kalite meseleleri ve KONUT kısmındaki değerli kayıplar da dahil olmak üzere zorluklarla karşılaştı ve bu durum paylarının bu yıl %8 düşmesine katkıda bulundu. Deutsche Bank analistleri, bilhassa şişirilmiş stoklar nedeniyle Ford’un çeyrek beklentilerini karşılayamayabileceğini öne sürdü.
Daha geniş piyasa, artan faiz oranları ve ekonomik belirsizlikler karşısında tüketicilerin kamyonlar ve SUV’ler için tarihî olarak yüksek fiyatlarla ödeme yapmaya devam etme istekliliği konusunda kuşku duydu. Cox Automotive’in Ekim raporuna nazaran, yeni araçların ortalama liste fiyatı bir evvelki aya nazaran %2 artarak 47.823$ oldu ve yıllık bazda %1’lik mütevazı bir artış gösterdi. Bu durum, araç fiyatlarının bir platoya ulaşmış olabileceğini gösteriyor.
Temkinli tüketiciler büyük alımlardan çekilirken, araba üreticileri araç fiyatlarını düşürmek zorunda kaldı. Bu, tedarik zinciri kısıtlamalarının daha güçlü fiyatlandırma gücüne müsaade verdiği son birkaç yıldan bir değişimi işaret ediyor.
Deutsche Bank Research, tepe fiyatlandırma konusundaki kaygıları ve MESKEN stratejileri ile pazar penetrasyonu konusundaki belirsizlikleri dal için potansiyel uzun vadeli sıkıntılar olarak not etti. Ayrıyeten, yaklaşan Kasım seçimlerinin KONUT siyasetlerini etkileyebileceği, bu da öteki bir belirsizlik katmanı ekliyor.
Hem Ford hem de GM, MESKEN satış büyümesindeki yavaşlamaya karşılık olarak Ford’un Maverick pikabı ve GM’in Chevrolet Trax kompakt SUV’si üzere daha yüksek marjlı akaryakıtlı modellerin üretimine odaklandı. Ford, karlılık telaşları nedeniyle Ağustos ayında planlanan elektrikli üç sıralı SUV’sini iptal etti ve GM de MESKEN üretim maksatlarını yumuşattı.
Bu zorluklara karşın, her iki Detroit araba üreticisi de Kuzey Amerika’da satışları geride kalan Stellantis’ten (NYSE:STLA) değerli pazar hissesi elde etti.
Yatırımcılar ve analistler ayrıyeten şirketlerin ekonomik iklimin tüketici davranışlarını nasıl etkilediğine dair yorumlarını duymak istiyor. Cox Automotive Baş Ekonomisti Jonathan Smoke, Federal Reserve’in Eylül ayında beklenenden daha büyük bir faiz indirimi yapmasına karşın, araba kredisi faizlerinde yahut genel yeni araç satın alınabilirliğinde kıymetli bir güzelleşme olmadığını belirtti.
Üçüncü çeyrek için analistler, GM’in gelirinin yaklaşık %1 artarak 44,5 milyar $’a ulaşmasını beklerken, pay başına yarar (EPS) iddiasını 2,46$ olarak öngörüyor. Ford’un ise gelirinin yaklaşık %2 artarak 42 milyar $’a ulaşması ve iddiası EPS’nin 0,48$ olması bekleniyor.
Reuters bu makaleye katkıda bulundu.
Bu makale yapay zekanın dayanağıyla oluşturulmuş, çevrilmiş ve bir editör tarafından incelenmiştir. Daha fazla bilgi için Kural ve Şartlar kısmımıza bakın.
News
