Portekiz Altyapı Bakanı Pedro Nuno Santos, geçen ay, Türkiye merkezli liman işletme şirketi Yılport’un Lizbon konteyner limanına 124 milyon euro pahasında yatırım eğitimi aldığını açıkladı.
Bu bağlantının genişletilmesi ve modernize edilmesini kaydeden Portekizli bakan, “Şirketinizin Portekiz’e yatırım yapmasına müteşekkiriz” açıklamasında bulundu. Yılport’un sahibi Robert Yüksel Yıldırım’a, “Yatırım yapın, daha fazla yatırım yapın” daveti da yapan Portekizli bakan, “Yıldırım Holding olarak büyük bir şirket burada yatırım yapıyorsa, bu yoldae ve ekonomimize güvenmemiz gerekenlerdir” diye konuştu.
Yıldırım Holding hâlihazırda Portekiz’in yedi limanını işletiyor. Bunların ortasında, ülkenin en büyük ve en değerli konteyner limanı Porto/Leixoes ve Lizbon limanları da bulunuyor.
Yılport, kelam konusu limanları, 2016 yılında limanları o periyoda kadar işleten ve bunda pek başarılı olamayan firma Tertir’den satın aldı. Limanlara toplam yarım milyar euro yatırım yapacaklarını vaat eden Yılport, limanları işletme gücü 2038 yılına kadar Portekiz kayıtlarından elde edilmiş oldu.
Pedro Nuno SantosFotoğraf: Paulo Spranger/IMAGO
“Türkiye siyasi baskı aracına dönüştürülebilir” eleştirisi
Portekiz hükümeti, yürüttükleri iktisat siyasetinden son derece mutlu bir manzara çizmesine karşın, Portekiz’de, ulusal limanların bir Türk firması tarafından işletiliyor olmasından herkesin elinde değil.
Araştırmalarını Portekiz Memleketler arası Bağlantılar Enstitüsü’nde (IPRI) ileri sürdüren Jose Pedro Teixeira Fernandes’e ait, kelam konusu karar alınırken siyasi ve jeostratejik çıkarlar gözetilmedi. Gelişmeleri DW’ye pahalandıran uzman, “Ülkenin tüm limanları üzerindeki işletme hakkını bir Türk başlatmama kararı, sadece ekonomik bilgiler verilmiştir” değerlendirmesinde bulundu. Fernandes, “Finansal açıdan en iyi teklif. Bunun yapısal açıdan yeterli olup olmadığı, kararda rastgele bir rol oynamadı” dedi.
Kararın bağımsız biçimde bir araya getirilmesini eleştiren Fernandes, “Şu ana kadar ekonomik açıdan her şey yolunda gidiyor. Bu limanlara para yatırıldı ve bireysel zaman ‘know-how’ (teknik bilgi) getirildi. Lakin tüm bu limanlar, oluşturulan birer nesne ve siyasi birer baskı Araç haline getirilebilirler. Ve bence Portekiz hükümeti, bu tarafta kendisini pek garantiden almadı” değerlendirmesini yaptı.
Tehlikeli gizlilik
Portekiz’in son yıllarda, sadece Türkiye değil, birçok yabancı ortağa bağımlı hâle geldiğini de unutmamak gerekiyor. 2011 yılında AB tarafından iflastan kurtarıldığında bu yana ülkedeki güç tedariği büyük oranda Çin’in devletinde satıldı. Bu mevzuda şu ana kadar ne toplumda, ne hükümet ve muhalefet ortasında rastgele bir tartışma yaşanmadı.
Porto limanı, Yılport’un denetim yaptığı 7 Portekiz limanından biriFotoğraf: PantherMedia/Rui Vale de Sousa/IMAGO
Portekizli siyasetçilerin, karar alması gerektiğinde baş yormadığını söyleyen jeostrateji uzmanı Fernandes, “Jeopolitika, ileriyi ve geleceğin mümkün sıkıntılarını kişilerin tespit etmek manasına geliyor. Ancak bu düşünme biçimi, Portekiz’de pek mevcut değil. Tüm kararlar jeopolitik münasebetlerle değil, ekonomik girişimlerle oluyor. Bu gelecekte devlet açısından bağımsız olarak tasarruf sağlar, yol mı, zaman tüketir” diye konuştu.
Limanlarının işletmesini bir Türk şeklinde devreden devleti, naif ve bilgisiz suçlayan Fernandes, “En az 2016 darbe girişimine kadar Türkiye, kimsede tasalanmayan, egzotik, dost bir ülke olarak görüldü. Hükümet hiçbir zaman, Türkiye’yi, Portekiz’in çıkarları üzerinde bir tehdit olarak görmedi” dedi.
Portekizli siyasetçilerin, imzalanan mutabakatları devlet bakış açısından kâfi garanti olarak kayıt altına aldığını kaydeden Fernandes, siyasetçiler ortasında Portekiz’in “herkesle düzgün anlaşan küçük bir ülke olduğu ve Portekiz’in kötülüğünün isteyemeyeceği” adına bir görüş birliği olduğunu vurguladı. Fernandes, liman işletme gücünün tek bir şirket yerine, birçok şirketin daha esnek olmasının da berabere kalmadığını söyledi.
Yılport’un gayeleri büyük
Ekonomik açıdan, Portekiz limanlarının Yılport işletmeciliği altında, geçmişe göre daha rekabetçi hale gelebildiği görülüyor.
Örneğin Porto/Leixoes konteyner terminali, Portekiz ve İspanya’nın oluşturduğu yarımadanın en verimli liman pozisyonlarına erişim. Geçmişte sık sık kişisel grevleri nedeniyle manşet olan bu limanlar, bugün neredeyse İspanyol limanları ile rekabet edebilecek durumda olmuş durumda. Lizbon’u, Amerika’dan gelen büyük konteyner gemileri için şirin bir liman hâline getirmek isteyen Yılport idaresi, denetimini elinde bulundurduğu daha küçük limanları da modernize etmeyi planlıyor.
Türk-Amerikan iş insanı Yıldırım’ın, Türkiye Cumhurbaşkanı Recep Tayyip Erdoğan ile yakın olduğu biliniyor. Yıldırım, şu anda vakitte Samsunspor Kulübü’nün de sahibi ve kulübünün başkanlığını yürütüyor. Aile işletmesini büyük bir holdinge dönüştürmeyi başaran Yıldırım, bugün ulaştırma ve lojistik alanında dünyanın en başarılı isimlerinden biri. Portekiz’de rakipsiz olan Yılport, dünya çapında toplam 21 liman işletiyor.
Yılport firması, Türkiye’de geçen yıl, giderek artan patlamalarla ilgili şikayetlerle gündeme geldi. 2021 yılının Haziran ayında Mersin limanında düzenlenen iki operasyonda toplam 1,76 ton kokain yakalanmıştı. Kokainin yakalandığı muz konteynerlerinin, işletmeciliğini Yılport’un yaptığı, Ekvador’daki Puerto Bolivar limanından yola çıktığı belirlenmişti.
News
